Η τουρκική αποθράσυνση και οι Ελληνικές αγκυλώσεις

Του Α. Λυκαύγη
Χωρίς καθόλου να σημαίνει αλόγιστη αντίδραση κι επιλογές εν θερμώ, σε ό,τι αφορά τις εκτός ορίων πλέον τουρκικές προκλήσεις στον αιγαιωτικό χώρο, εντούτοις πρέπει να γίνει αντιληπτό πως: η παθητική ανοχή (και στην καλύτερη περίπτωση η χλιαρή ρητορική αντιμετώπισή τους) όχι απλώς αποθρασύνει την πρακτική των παραβιάσεων, αλλά και τείνει να προσδώσει δυναμική τετελεσμένου.
Απαράδεκτου μεν, αλλά ανεκτού.
Ρητορικώς καταγγελτέου μεν, αλλά χωρίς καθόλου συνέπειες.
Προπαντός όμως, χωρίς αποτρεπτικό αποτέλεσμα.
Η πικρή αλήθεια, η οποία εάν δεν συνειδητοποιηθεί ως προς τα παράγωγά της σε βάθος χρόνου, θα νομιμοποιήσει ατύπως διεκδικήσεις. Και θα επιβάλει πραγματικότητες οι οποίες αυτή τη στιγμή τείνουν να παγιωθούν, με την Άγκυρα να εκμεταλλεύεται τις εσωτερικές αγκυλώσεις και τις καταθλιπτικές αδυναμίες της ελληνικής πολιτικής.

Πρέπει να γίνει επίσης αντιληπτό ότι με τις κλιμακούμενες αυτές προκλήσεις, η Τουρκία βυθομετρά τις Ελληνικές αντιστάσεις. Και ειδικότερα τα αντανακλαστικά της Αθήνας, τα οποία δεν φαίνεται να είναι ιδιαιτέρως ευαίσθητα και εγκαιροφλεγή.
Η άλλη αλήθεια…
Πέραν αυτού, το άλλο που επιβάλλεται να συνειδητοποιηθεί και να προκαλέσει ανάλογες ενέργειες, είναι ο επιτήδειος αλληθωρισμός εκείνων που θεωρούνται (και τύποις είναι) σύμμαχοι και εταίροι. Των οποίων, βεβαίως, η πολιτική των ίσων αποστάσεων (και κατ’ ακρίβειαν της πλήρους αποστασιοποίησης από το θέμα) βολεύεται ακριβώς με την ελληνική χαλαρότητα έναντι των τεκταινομένων. Και αναποτελεσματική χαλαρότητα ως προς τις αντιδράσεις.
Όταν η Τουρκία παραβιάζει ασύστολα τα Ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα, την ίδια ώρα παραβιάζονται και τα όρια της ευρωπαϊκής κυριαρχίας. Αφού τα σύνορα της Ελλάδας είναι, υποτίθεται, και κοινοτικά.
Εκτός και αν δεν…
Πού είναι λοιπόν το ΝΑΤΟ;
Και που είναι η ευρωπαϊκή θεσμική ενότητα και ασφάλεια;
Και αυτοί μεν μπορεί να σιωπούν γιατί τους βολεύει, απαλλασσόμενοι από τους ελληνοτουρκικούς μπελάδες…
Αλλά η Αθήνα δεν πρέπει να σιωπά ούτε να τους αφήνει αμέριμνους.
Για να μην διερωτάται μετά για το λάθος…
Καθημερινές προκλήσεις
Για του λόγου του αληθές ας κοιτάξουμε τις εναέριες προχθεσινές και χθεσινές παραβιάσεις που πραγματοποίησαν στο Αιγαίο τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη, χωρίς να έχει υπάρξει καμία απολύτως αντίδραση από την Ελληνική πλευρά.
Προχθές, λοιπόν, από τον βόρειο μέχρι το νότιο τομέα του Αιγαίου οι τουρκικές αεροπορικές δυνάμεις προχώρησαν και σήμερα σε μεγάλο αριθμό παραβιάσεων.
Συνολικά 8 παραβιάσεις του ΕΕΧ από 16 μαχητικά και δύο ελικόπτερα ήταν το αποτέλεσμα της τουρκικής δραστηριότητας.
Είχαμε δύο εμπλοκές με ελληνικά μαχητικά. Οκτώ από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.
Είναι η δεύτερη φορά τις τελευταίες ημέρες που επιχειρούν και ελικόπτερα στο Αιγαίο, χωρία να διευκρινίζεται από το ΓΕΕΘΑ αν είναι ναυτικής συνεργασίας ή επιθετικά.
Όλα τα τουρκικά αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν.
Χθες, μία οκτάδα τουρκικών μαχητικών προχώρησε σε ισάριθμες παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου.
Τα μισά τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα και εκτός από τις παραβιάσεις είχαμε και μία παράβαση των κανόνων του FIR Αθηνών.
Σημειώθηκε και μία εμπλοκή όταν ένα τουρκικό μαχητικό αρνήθηκε να απομακρυνθεί…
Φυσικά, ο κύριος Μεϊμαράκης και ολόκληρη η κυβέρνηση, δεν βλέπει απολύτως τίποτε… Γιατί να δούνε άλλωστε; Αρκετά προβλήματα έχουν με τις εκλογές και την (κατά τα φαινόμενα) αποχώρησή τους…

Read more...

Το κόστος των αναχαιτίσεων στο Αιγαίο...

Το κόστος της Πολεμικής Αεροπορίας για την αντιμετώπιση των τουρκικών παραβάσεων και παραβιάσεων, σύμφωνα με τους πιλότους, είναι δυνατόν να το προσεγγίσουμε γνωρίζοντας τον αριθμό των αεροσκαφών που απογειώθηκαν για την αναγνώριση και την αναχαίτιση των τουρκικών μαχητικών και έναν μέσο όρο κόστους της ώρας πτήσης των μαχητικών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία των κατασκευαστικών εταιρειών των αεροσκαφών που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία, το κόστος κυμαίνεται από 10.000 έως και 20.000 ευρώ ανά ώρα, ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους. Κατά τους αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας, μέσος όρος είναι τα 15.000 ευρώ ανά ώρα πτήσης.
Το ποσόν αυτό αναλογεί σε μία ώρα πτήσης και συμπεριλαμβάνονται τα καύσιμα του αεροσκάφους, η συντήρηση που θα πρέπει να έχει το κόστος λειτουργίας των ραντάρ και του προσωπικού υποστήριξης, ακόμα και το κόστος των σχολείων και εκπαιδευτικών πτήσεων που κάνουν οι χειριστές πριν ονομαστούν διαθέσιμοι στον τύπο του αεροσκάφους.

Επίσημο μοντέλο υπολογισμού δεν υπάρχει, αλλά σε γενικές γραμμές αυτός είναι ο κανόνας που χρησιμοποιούν οι αεροπορίες για να βγάζουν έναν μέσο όρο κόστους των πτήσεών τους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, την τελευταία οκταετία, από το 2000 μέχρι και το τέλος του 2008, η τουρκική αεροπορία έβγαλε για πτήσεις στο Αιγαίο, εντός του χώρου ευθύνης της Ελλάδας και σε πολλές περιπτώσεις και εντός του ελληνικού εναέριου χώρου, 46.150 αεροσκάφη. Για την αντιμετώπισή τους από την Ελλάδα απογειώθηκαν 18.505 μαχητικά. Ο μέσος χρόνος πτήσεων είναι μιάμιση ώρα, δηλαδή τα ελληνικά αεροσκάφη πέταξαν για αναχαιτίσεις 27.757,5 ώρες. Πολλαπλασιαζόμενο με τον μέσο όρο κόστους της ώρας πτήσης, που είναι 15.000 ευρώ την ώρα, το συνολικό κόστος των πτήσεων είναι 416,3 εκατ. ευρώ.
Θα πρέπει να επισημανθεί ότι το ποσόν αυτό είναι πέραν του κόστους των πτήσεων κατά τις προγραμματισμένες ασκήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίες θα γίνονταν ακόμα και αν δεν υπήρχαν οι τουρκικές παραβάσεις και παραβιάσεις. Επίσης στο κόστος αυτό δεν περιλαμβάνεται και το κόστος αεροσκαφών που έχουν πέσει κατά τη διάρκεια αναχαιτίσεων. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, έχουν χαθεί τέσσερα μαχητικά αεροσκάφη και έχουν χάσει τη ζωή τους τέσσερις Ελληνες χειριστές κατά τις αναχαιτίσεις. Τα δύο μαχητικά ήταν τύπου F-4 Φάντομ, το πλήρωμα του ενός εκ των δύο σκοτώθηκε, ένα Μιράζ (F-1), ο χειριστής του σκοτώθηκε, και ένα F-16, του οποίου επίσης ο χειριστής σκοτώθηκε. Δεν είναι γνωστό, τουλάχιστον επίσημα, ποιο είναι το κόστος των αεροσκαφών που χάθηκαν, καθώς δεν έχει ανακοινωθεί, ούτε μπορεί να υπολογιστεί, γιατί δεν γνωρίζουμε τι οπλικά συστήματα είχε κάθε αεροσκάφος επάνω όταν έπεσε. Φυσικά στο κόστος δεν μπορεί να υπολογιστεί η ανθρώπινη ζωή, ιδιαίτερα όταν αυτή χάνεται σε καιρό ειρήνης.
Οι περισσότερες παραβιάσεις των τουρκικών μαχητικών έγιναν μεταξύ 6 και 10 ναυτικών μιλίων από τα ελληνικά νησιά, δηλαδή στην περιοχή που η Τουρκία αμφισβητεί ότι ανήκει στην Ελλάδα. Τα τελευταία χρόνια, τουλάχιστον σε επίπεδο Πολεμικής Αεροπορίας αλλά και σε πολιτικό επίπεδο, γίνεται όλο και περισσότερο κατανοητό ότι θα πρέπει να υπάρξει μια ρύθμιση στο θέμα του καθορισμού του εναέριου χώρου της Ελλάδας, καθώς είμαστε η μοναδική χώρα στον κόσμο της οποίας τα χωρικά ύδατα δεν συμπίπτουν με τον εναέριο χώρο, όπως ορίζεται από τις διεθνείς συνθήκες.
Χαρακτηριστικό είναι ότι όλο και περισσότεροι αξιωματικοί εκφράζουν ανοιχτά πλέον την άποψη ότι πρέπει να βρεθεί μια ρύθμιση στο θέμα του Αιγαίου, καθώς δεν είναι δυνατόν να θρηνούμε θύματα σε καιρό ειρήνης, ούτε να ξοδεύουμε τεράστια ποσά τόσο σε καύσιμα όσο και σε εξοπλισμούς, όταν μπορεί να βρεθεί μια πολιτική λύση στο θέμα. «Οι συνεχιζόμενες αναχαιτίσεις στο Αιγαίο έχουν οδηγήσει πολλές φορές στα όρια χειριστές αλλά και αεροσκάφη. Εχουν γίνει λάθη, έχουμε χάσει ανθρώπους μας και από τις δύο πλευρές και όλα αυτά σε περίοδο ειρήνης. Κάποιες φορές έχουν δημιουργηθεί και "αιτίες πολέμου", αλλά ευτυχώς ποτέ δεν φτάσαμε σε αυτόν. Σε αυτές τις περιπτώσεις υπήρξε ενεργοποίηση της κόκκινης γραμμής Αθήνας - Άγκυρας και δόθηκε εντολή αποκλιμάκωσης και από τις δύο πλευρές. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι αν θέλουν οι δύο πλευρές, μπορούν να βρουν λύσεις, και αυτό πρέπει να κάνουν».
Πηγή

Read more...

ΝΕΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΤΗΣ GAZPROM ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ

Η Gazprom σχεδιάζει να υπογράψει νέες συμβάσεις όσον αφορά την προμήθεια φυσικού αερίου προς την Τουρκία, δήλωσε σήμερα Σάββατο ο επικεφαλής του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού. "Η Τουρκία δεν θα είναι σε θέση να επανεξαγάγει ρωσικό φυσικό αέριο και όλες συμβάσεις απο εδώ και πέρα θα πρέπει να καταρτίζονται με αυτή την αρχή", είπε ο Alexei Miller. "Αν κάποιος θέλει να επανεξαγάγει το ρωσικό φυσικό αέριο, τότε θα πρέπει να παίρνει άδεια", πρόσθεσε. Μια από τις συμβάσεις που αφορά την προμήθεια έξι δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου προς την Τουρκία λήγει το 2011.

Read more...

Τορπίλες Μk54 για το Τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό

Η Raytheon Co. ανακοίνωσε στις 9 Σεπτεμβρίου πως ανέλαβε σύμβαση ύψους $19,3 εκατ. για την προμήθεια 241 ελαφρών τορπιλών Mk54, 100 εκ των οποίων προορίζονται για τη Τουρκία και οι υπόλοιπες για το Αμερικανικό Ναυτικό. Το τουρκικό αίτημα περιελάμβανε 100 τορπίλες μάχης Mk54 και θα υλοποιηθεί μέσω προγράμματος Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS)
Το Τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό (TDK) σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τις τορπίλες σε φρεγάτες, ελικόπτερα S-70B Seahawk και αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας. Το TDK διαθέτει ήδη εμπειρία με την τορπίλη Mk46 Mod5A(S) των 324mm, η οποία είναι άμεσος προκάτοχος της Mk54. Η τελευταία είναι σχεδιασμένη για να χρησιμοποιεί τον εξοπλισμό και την υποδομή συντήρησης και υποστήριξης της τορπίλης Mk46, με ελάχιστη αναβάθμιση.
Οι επιδόσεις πρόωσης και η πολεμική κεφαλή της τορπίλης Mk46 Mod5 είναι επαρκείς κατά συμβατικών υποβρυχίων χαμηλής ταχύτητας, αλλά ο ερευνητής της αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα κατά στόχων ακινητοποιημένων στον βυθό ή χαμηλής μετατόπισης συχνότητας Ντόπλερ υπό δυσμενείς ακουστικές συνθήκες, ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιούν πολλαπλά αντίμετρα.

Read more...

Προμήθεια αντιαεροπορικών συστημάτων Patriot για τη Τουρκία

Η Υπηρεσία Συνεργασίας Ασφαλείας του Υπουργείου Άμυνας (DSCA) των ΗΠΑ ανακοίνωσε στις 9 Σεπτεμβρίου ότι απέστειλε ειδοποίηση προς το Κογκρέσο για πιθανή πώληση αντιαεροπορικών συστημάτων μεγάλου βεληνεκούς Patriot στην Τουρκία, δίνοντας έτσι τέλος στο πολύπαθο πρόγραμμα επιλογής νέων Συστημάτων Άμυνας Μακράς Ακτίνας κατά Αεροσκαφών και Βλημάτων της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας (Τ-LORAMIDS).
Πιο συγκεκριμένα η ειδοποίηση αναφέρεται στην πώληση 13 Μονάδων Βολής (FU) Patriot, 72 βλημάτων Προηγμένης Ικανότητας 3 (PAC-3) και 172 βλημάτων ΜΙΜ-104Ε GEM-T μέσω προγράμματος FMS (Foreign Military Sales), εκτιμώμενου κόστους $7,8 δις.

Στο πακέτο πιθανής αγοράς, συμπεριλαμβάνονται επίσης 10 τερματικά MIDS/LVT2, 13 ραντάρ AN/MPQ-65, 13 κλωβοί διοίκησης πυροβολαρχίας, 13 κλωβοί ECS (engagement control station), 48 μονάδες εκτόξευσης Μ902 και λοιπά συστήματα για τη συγκρότηση 13 ολοκληρωμένων Μοιρών Patriot.
Με την προμήθεια αυτή, οι τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις αναβαθμίζουν σε σημαντικό βαθμό την αντιαεροπορική τους άμυνα, η οποία μέχρι σήμερα βασιζόταν στα παρωχημένα συστήματα MIM-14B Νike-Hercules και σε πυροβολαρχίες εκσυγχρονισμένων συστημάτων μέσου βεληνεκούς I-HAWK.

Read more...